宝能汽车集团把握汽车产业智能化的战略机遇
在当下这种产业环境下，跨界造车并不容易。技术积累、行业口碑以及原有的品牌认知，都会成为跨界者必须面对的问题。作为汽车行业的新晋者，宝能汽车集团却能穿越这些问题，崭露头角，这得益于宝能雄厚的实力与智能制造的优势。
近期DS9成功上市，宝能深圳工厂便是其全球唯一生产基地，后续该基地还将承担宝能汽车集团全新高端品牌首款车型GX16的量产任务。
不可否认的是，随着诸如GX16等新产品的陆续到来，宝能汽车集团必然会在市场上收获更多的支持与认可。那么，作为宝能生产基地的深圳工厂为何能担此重任？它的实力究竟如何呢？
事实上，为确保交付的每一辆车都具有良好的品质，该工厂的冲压、焊装、喷漆、总装四个车间已经融入高度信息智能化。
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例如，冲压车间拥有4条全封闭式自动化冲压生产线，其中C线采用世界一流的日本小松横杆自动化伺服压力机生产线，产能总规划100万辆/年，分步实施，首期30万辆/年大型冲压零件生产能力。
焊装车间生产过程中所有零件或分总成可通过滚床滑撬、往复杆、EMS、机器人、AGV（自动引导车）等搬运设备，在不同工位之间的转运，使用视觉引导系统实现零件的高精度抓取或投放。
在涂装车间有最先进的工艺方案，比如其可生产白车身长度4米9以下的各种车型，目前已经达到量产6种完全不同的车型涂装能力，且车型品种还在不断扩展。此外，对于极高的车身色配套喷涂能力，最大可量产15种车身颜色。
总装车间作为造车过程中的最后阶段，所有总装设备和信息化软件均采用全球一流产品，设计产能为60JPH，年产能30万台。
最为关键的是，宝能深圳工厂四大车间都是整线采用全封闭防护，防尘降噪效果明显，保证环境的清洁度和保护作业人员听力。
在绿色环保方面，宝能深圳工厂更是成功入选国家级“绿色工厂”。
未来，宝能汽车集团将把握汽车产业电动化、智能化、网联化转型升级的战略机遇，坚持技术领先、市场领先，构建极具竞争力的汽车出行产业生态圈。
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