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邓元杰:特斯拉快完蛋了,马斯克就是贾跃亭!

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发表于 2019-3-4 16:45:32 | 显示全部楼层 |阅读模式
  最近一条消息刷屏:特斯拉Model 3开卖,第一批车3月份可以交货,续航里程有590公里和595公里两个版本,正式售价为49.9万元和56万元。并且取消线下销售,一切都在网上卖,这样又可以节省大约6%的费用!尤其是马斯克已经在上海设厂,正在大干快上!粉丝们一看太高兴了:以前百万元的东西现在半价销售,爽!赶紧买!
  真的很爽吗?邓元杰想给大家浇一盆冷水:特斯拉快完蛋了,马斯克就是美国版的贾跃亭!

  粉丝们很不爽是吧?我承认马斯克是个传奇牛人,他这辈子做了很多牛逼产品,从游戏软件起家,后来做过三个很牛的东西Paypal、新能源车和火箭,尤其是游戏软件和Paypal给他挣了大钱,让他得享大名并用自有资金和风投投资。后来又做了新能源车和火箭,简直是第二个乔布斯,尤其是乔布斯只是在电脑和手机界很牛,但马斯克的业务横跨电脑、网络、汽车和航天,比乔布斯风骚多了。

  很对!从个人智力和能力来说,我对马斯克不是佩服,而是相当的佩服。此人确实是少年天才,本科时获得过经济学和物理学双学位,后来一路成功创业,名声越来越大,也获得了无数荣誉。比如,2013年获得了美国著名财经杂志《财富》的“2013年度商业人物”,2016年又荣登彭博全球50大最具影响力人物排行榜的第11名,2017年列此榜单第43位。离过三次婚,娶过两个女人,生过六个孩子,这都让我无比佩服。

  但是,马斯克现在的SpaceX和特斯拉,都面临极为尴尬的境地。我承认他想开发“未来技术”,甚至心怀“人类的未来”,理想都特别远大,目光深邃,很令人钦佩,他的成绩和在网络上取得的成就也证明他确实是个极为聪明的人。论个人能力和志向,绝对是罕有其匹。但即使如此,他的能力依然是有限的,他没有达到“在多个领域都达到超一流水平”的超级天才的地步。因此,他的宇航公司和新能源车公司,都已经失败或即将失败。

  重申:马斯克的智力和能力都远超一般人,这毫无疑问。但是他陷入困境的根本原因是:他铺开的巨大的商业版图还是超过了他的超强能力,以至于已经难以收场,或者必然以惨败收场了。

  也就是说,不是他能力不强,他的能力已经远远强于大多数人了,甚至强于很多商业精英。但是,他的商业版图还是超过了他的能力。

  马斯克陷入了困境?扯淡吧!

  我先简单说说他的SpaceX,然后再说特斯拉。在一般人看来SpaceX很牛,但并没什么值得一提的技术,只是马斯克烧钱搞起来而已,然后把一辆汽车送入轨道,这就是嘘头。为了制造更大的嘘头,马斯克还说2025年要飞向火星并出售“船票”。作为一家民企,搞出航天火箭确实很了不起,但技术上仍然没有重大突破,尤其是适合大规模商业化运营的突破。所以SpaceX不可能有什么值得一提的商业前景,今后必然陷入巨亏和倒闭的命运。

  特斯拉也一样,马斯克从2004年投资并亲自操盘特斯拉以来一直在赔钱。2018年是其最困难的年份,产量低于预期,还有车祸,麻烦不断,连他自己都承认这是“最艰难和最痛苦”的一年,以至于不得不求助安眠药帮他入睡,可见压力多大。他压力大的原因当然是公司始终在巨亏!2018年,特斯拉收入214.6亿美元,同比增长82%,但是却亏损9.7亿美元,而2017年亏损将近20亿,已经少了,但仍然是巨亏!

  也就是说,即便特斯拉的电池组技术是最牛的,可以续航600公里,但仍然不能卖太高的价,仍然是巨亏!

  所以在持续巨亏的同时,他把眼睛瞄上了中国。上海这座城市,正想引入“高科技”制造业,于是和他一拍即合,马斯克来中国设厂,今年量产!

  钱嘛,当然主要来自于中国的银行。

  这,就是马斯克的移形换位之法。他迫切需要中国的贷款帮他设厂,以摆脱财务上的危机。而中国也满足了他的要求,迄今为止特斯拉已经得到中国多家银行20亿美元的贷款!随着量产的到来,马斯克迫切需要扩大销量,所以把中国产品的价格降低一半!他迫切需要扩大销量!

  因为如果能急速扩大销量,他将得到宝贵的现金流!

  而得到了现金流,就能应付在美国将要到期的账单。

  所以马斯克已经急了,他用中国的贷款建厂,想在中国快速打开销量,获得宝贵的现金流,以应付特斯拉的财务危机!

  对于埃隆·马斯克来说,利润已经是次要的了,他在豪赌中国市场!

  但在老邓看来,他的豪赌必然以惨败告终。

  这是因为:降价一半不仅破坏了特斯拉在电动车行业的高端形象,而且销量也不足以获得支撑继续研发的利润。他就是想用庞大的现金流还账!更重要的是,特斯拉的技术路径,基本上是错的!

  技术道路走错,这比什么都要命。

  所以马斯克早就是热锅上的蚂蚁了,他现在是把中国当冤大头,想快速还账!而以后特斯拉一旦撑不下去,中国的银行就是冤大头!

  我为什么这么说呢?因为:新能源车还有另一条路径,就是丰田的氢能源车!

  丰田经过二十多年研发的氢能源车有多强?我列出一些指标吧:

  1、丰田的Mirai氢能源车,已经量产且运行了长达4年之久。
  2、它运转良好,并一直保持着持续不断的测试、研发和升级。
  3、2019款丰田Mirai,加五公斤氢气至少500公里续航(甚至可达650公里),最高车速可达200公里/小时,百公里9秒加速,氢气可在5分钟内补充完毕。
  4、储氢罐即使受到激烈碰撞也能保持密闭状态。
  5、在60℃和-40℃的环境里进行过测试,都没问题。
  6、还可将汽车作为发电机,为房子提供将近一周的电量。
  7、7×24小时免费道路救援,8年10万公里燃料电池系统质保,3年不限量免费加氢。
  8、现在的综合成本已经低于电池车,未来将更便宜。
  9、更不可能有电池的高污染。
  10、价格低。2018版的Mirai在日本售价约26万左右,人民币。当然,目前不在我国销售,只在日本和欧美销售。

  丰田认为,氢能源车将成为新能源车的主流。我也不知道是否完全能确定,但是我国很可能于2020年,全部取消新能源车的各种补贴。而且从目前来看,电池车的后劲明显不如氢能源车,加上丰田不断成功推出商用的氢燃料电池巴士、卡车、叉车,销量在稳步扩大,那么以后将很可能取代特斯拉和现在一大帮新能源车的技术。

  马斯克猴急地大幅降价,难道没有惧怕氢能源车的因素吗?

  我国未来汽车的老板李想,在中国特思达大幅降价后说:“好日子很快就要结束了。”他是惧怕特斯拉吗?

  短期肯定有这个因素。但是邓元杰认为:与其说他惧怕不要命的马斯克,倒不如他从马斯克的疯狂中看到了“传统的”电池车都将被氢能源车所淘汰的可怕前景!

  至于特斯拉车主到专卖店拉横幅抗议“降价”,其实是很次要的。首先根本没用,其次马斯克已经变成了极度渴望现金的贾跃亭。第三,他的商业版图正在快速崩溃,所以正在豪赌中国市场,想把中国的银行都变成垫背的,区区一些车主算什么?
  在新技术领域,技术被淘汰是最可怕的。

  如果“传统的”新能源车技术将被氢能源车淘汰,马斯克就是率先末路狂奔的人,他的大幅降价更让国内的新能源车没有活路。

  “好日子很快就要结束了。”希望特斯拉能保证质量,为用户提供永远的服务,哪怕高收费也行啊,哈哈!

  我能给中国消费者的建议是:对所有的新能源车保持观望态度,包括特斯拉。

  当然,写到最后我必须说句公道话:马斯克的境界和成果,还是比贾会计高得多。毕竟,他在网络金融领域有过实质性的贡献和创新,在新能源车上取得了相当多的、实实在在的成就。

  至于给特斯拉贷款的诸多中国的金融机构,我只能祝他们好运了。

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