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于斌:降价遭拉横幅维权,特斯拉该如何化险为夷?

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发表于 2019-3-4 16:47:54 | 显示全部楼层 |阅读模式
  上周末特斯拉火了,据国内媒体报道,由于特斯拉全系车型大幅度调整售价,降幅最高达34.11万元,这是特斯拉中国第二次官方降价。除此之外,特斯拉为了推动线上销售,通过关闭大部分门店并进行裁员的方式降低成本。
  这次特斯拉降价事出突然,而且降价幅度比较高,有许多刚刚提车的车主和老车主们都不满,他们认为特斯拉在短期内价格波动较大,而且对老用户的补偿不构诚意,在一定程度上严重损伤了老车主们的利益,有一些刚提车的车主还打算退车或要求一定的补偿。甚至在特斯拉4S店里拉起了横幅。
  对于特斯拉车主们来说,光“特斯拉车主”这个标签就象征着这个群体的知识、风度与财富,但是在已签订销售合同并且已使用产品之后,看到官方降价产生心理上的不平衡,做出这样不理智的行为,确实欠妥。这和医院里的医闹是一类人。逻辑就是我不能亏,我总要找人来补偿我。

  实际上,在签订完合同完成销售对接的情况下,只要特斯拉4S店没有承诺在多少天内不降价的价格保护政策,那车主们的所作所为完全是徒劳无功。因为在法律上讲不通。打个比方,比如iPhone X降价了,那是不是之前买过iPhone X的用户们也都去找苹果要求补偿?比如买的房子涨价了,那是不是要把涨的部分再交给开发商?买的股票第二天跌停了是不是应该到公司拉横幅讨说法?

  无论手机也好、房子也好、股票也好,本质上都是存在一定风险的投资,因为你在确定的同时就已经签订了合同,买卖双方自愿交易。倘若由于特斯拉某些原料供货不足,导致成本上涨后整车价格上涨,那这么“老车主们”是不是也要拉横幅强迫特斯拉收了这笔“涨价费”?

  我记得前几年内存价格上涨,导致电脑厂商们集体上涨了电脑价格,也没见之前买过电脑的用户们出来拉横幅投诉。人是有贪念的,角度不同理解不同,车主们在这一方面的理解等于抛弃了合同、守信、原则和契约精神。

  对于特斯拉官方来说,虽然没有明显过错,没有对车主们进行欺诈和进行事实上的隐瞒,但是要考虑到的是品牌形象和口碑影响,既要留住和安抚目前的老用户,又要通过这些老用户在口碑上给予好评,这样双管齐下,在未来特斯拉关闭大部分门店后,品牌在网络上的传播将会成为特斯拉今后决定性的版图。

  在2018年11月22日那次降价,是因为特斯拉受关税提升的影响,不得不进行了涨价之后的降价,因为涨价后的特斯拉销售基本卖不动了,海关的数据表明进口量更是下滑极其严重,让特斯拉感觉到了危机。特斯拉的降价,是可以为人理解的,并且对老车主的利益损害并没有那么多,毕竟是先涨价再降价。

  更为重要的是,特斯拉屡屡官降,会让消费者觉得这车的保值情况太差,或者再等等,等下一次官降再看看,甚至,Model 3也是屡屡官降,有订车的车主表示,车还没到手,就已经省了几十万,这对车主来说是很高兴的事情。但一旦是提了车的车主,肯定高兴不起来了。得罪一批老车主,是特斯拉最不理智的一个行为。

  也许,是特斯拉不懂中国的缘故;也许,这是特斯拉进入中国市场以来遇到的最大舆论危机。既是危险,也是机会,特斯拉的粉丝们也不少,如果能够顺利处理这次降价风波,特斯拉在中国市场上一定能凭借Model 3上到一个巨大的高度。

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